Où la rénovation continue
Pour la facilité de lecture et, ultérieurement, de recherche nous avons pour habitude, commis et moi, de scinder les mois en deux. Nous voici le 16 mai mais en automne. Cela dit je ne vais pas m'en plaindre, vu que je n'ai pas envie de faire grand-chose et que seul le CD trouve grâce à mes yeux !
Cet aprèm du jeudi 16 mai, nous démontâmes et nettoyâmes les garde-boue. La terre accumulée dessous est allé rejoindre le pied d'un rosier. Nous faisons ainsi une culture médoquino-ivoirienne... Mais où va donc se nicher le rapprochement des peuples, ah si c'était aussi simple !
Il a fallu déshabiller le gb arrière. Les éléments sont en bon état, notamment le support de feu réplique miniature de celui des 350 k0 de 1968.
Le support de selle
et le support de feu.
Pour rappel c'était ça sous les deux, avec en plus pour l'avant du "gras cambouis" dû à la fuite des spis de fourche.
Après grattage et nettoyage sérieux, il restera à fignoler, dérouiller, traiter... et peindre.
Pour la peinture de ces garde-boue, je n'ai pas abandonné l'idée du gris manière d'égayer un peu.
Reste également la réparation du bas. Sur le forum on m'a donné un truc : de la pâte de Lego fondus dans de l'acétone : mal barré le Alain 😂
Enfin, sur le moyeu arrière, j'ai remonté le roulement directement sorti du congélateur (!) et le joint spi, puis regroupé les pontets de guidon et autres piécettes variées.
Bien assez pour aujourd'hui !..
Samedi 18 et dimanche 19. Les travaux sont si décousus par manque de temps et activités diverses qu'il a peu à raconter.
Samedi joli rassemblement de voitures anciennes, enfin des "young timer", de celles que nous avons connu et même eues. Evidemment je n'ai pas travaillé ou si peu !
Peu voire pas de motos sauf ces deux superbes anglaises dans leur jus d'origine.
Une BSA 500 A7 :
Des DS, 4 L, 4cv, R5 turbo, WW et surtout de nombreuses américaines.
Dans le lot j'ai dégagé cette Austin Healey superbe auto, dommage que son pare-brise rabattu lui donne un air d'inachevé.
Cette américaine moderne assez extraordinaire
En noir ces câbles sont tous refabriqués...
Petit "conseil" qui peut toujours être utile. Voici comment je procède au fur et à mesure de la préparation des pièces. Les pièces présentes sont entourées/biffées sur la feuille et mises aussitôt en sachets identifiés par éléments. Les différents sachets constitutifs d'une famille sont ensuite groupés ensemble.
De cette façon le remontage n'est ensuite plus qu'une formalité. Cela demande évidemment d'imprimer les parts-lists afin de ne pas bousiller les livrets payés (trop) souvent à prix d'or !
Lundi 20 mai. Hélas cela n'avance pas comme je le voudrais. Beaucoup de temps passé en attente, essais et réflexion.
Réflexion sur comment démonter l'ensemble filtre à air dont le collier d'assemblage (des 2 parties) est tourné vers l'intérieur du cadre, donc inaccessible. J'ai encore passé plus d'une heure à essayer sans trouver de solution satisfaisante.
Je me suis donc résolu à abandonner l'idée de l'enlever et, j'ai masqué ce qui ne doit pas se mouiller. Le lavage se fera filtre à air en place. Le souci c'est que la partie interne du cadre sera très difficilement accessible, une partie restera sale et je devrai faire du "cache-misère" ce que je n'aime pas du tout !
Voici le masquage...
...et à droite sous les plastiques, la partie qui restera difficile à nettoyer, traiter et peindre.
Le cadre sera nettoyé demain en principe.
Attente aussi pour le décapage des fourreaux de fourche. Ceux-ci sont oxydés sous la peinture, aussi il n'est pas envisageable de peindre par-dessus. Las, le décapant "Restom" n'a qu'une efficacité très limitée malgré une couche épaisse et du temps, beaucoup de temps...
Demain on en remet une couche !
Enfin pour finir la journée sur une note positive, les flasques de freins ont été préparées. Il ne reste plus qu'à remonter les ensembles.
J'ai sorti le vernis jauni et poli à la main, le reste est prêt à monter.
Demain sera un autre jour, les horaires de la clinique ne sont pas trop favorables cette semaine, je rentrerai un poil tard et le travail risque d'en pâtir 😃
Ajoutons à cela la lassitude des trajets. Elle s'est installée d'un coup à cause de l'allongement des temps de transport dû au "covoiturage" maintenant obligatoire. Je pars souvent avec une demi-heure d'avance et reviens avec parfois 45 minutes de retard. Résultat : quatre heures de trajet pour 12 minutes de traitement. Le ras le bol se pointe !
